Todo sobre Trim, tan necesario y tan poco utilizado

Nicolas Venance - Revista Técnica Náutica

Etiquetas: barcos de motor, Mercurio, Motor fueraborda, Recorte

El Trim es un flaps instalado en embarcaciones a motor con motores fueraborda o bases Z-Drive. Modifica el trimado de la embarcación, aumentando o reduciendo la superficie mojada del casco, para mejorar el rendimiento o el confort, en función de la velocidad y las condiciones del mar.

¿Qué es Trim?

Técnicamente, el Trim es un gran cilindro hidráulico situado en el soporte de montaje de un motor fueraborda o en la salida de la placa base de un Z-Drive, que permite alejar o acercar la hélice del motor al espejo de popa de la embarcación.

El trimado se controla mediante un interruptor en el acelerador. Al pulsar la posición "Arriba", el motor se aleja del espejo de popa (subiendo la proa); al pulsar la posición "Abajo", el motor se acerca al espejo de popa (bajando la proa).

¿Por qué recortar?

Utilizar el trimado de forma eficaz significa cambiar el ángulo de empuje de la hélice y, por tanto, ajustar el paso del barco en movimiento. El trimado se utiliza en las distintas fases de la navegación: despegue, velocidad de crucero. Permite mejorar el rendimiento y el consumo de combustible, así como el confort, en función del estado de la mar.

Ajuste en mar en calma

Al arrancar, trimar en sentido negativo (acercando la base al espejo de popa) ayudará a que la embarcación se levante del agua, aumentando la sustentación y aprovechando las cualidades del casco. Una vez en marcha, trimar en sentido positivo permite que la proa se eleve, reduciendo la superficie mojada en el tercio de popa del casco y aumentando la velocidad.

Con mar en calma, el deseo de ganar velocidad puede incitar al navegante a trabajar al límite, ¡hasta el punto de ventilar la hélice! Pero es una tentación que hay que frenar. En primer lugar, porque el efecto de ventilación de la hélice reduce la velocidad, pero también y sobre todo porque, en función del casco de tu barco, podría tener rápidamente tendencia al slosh (cabeceo) a la menor picada, y en particular a las estelas de otros barcos...

Precaución: un trimado positivo hará que la hélice se abanique en un giro. Por lo tanto, es aconsejable volver a un ajuste de trimado neutro al inicio de un giro brusco.

Con mar en calma, un buen reglaje del trimado significa un gobierno más ligero (¡excepto para la dirección hidráulica!), un timón neutro (el barco no tira ni a babor ni a estribor) y un barco muy estable que ha encontrado el equilibrio adecuado entre velocidad y estabilidad.

Ajuste en mar gruesa

El trimado es especialmente útil cuando se navega con mar gruesa.

En mares con viento de popa, el barco tiende a hundirse. El trimado positivo (elevar la proa) alivia la presión sobre la proa y eleva el morro del barco.

Con mar y viento de proa, la proa tiende a levantarse y el barco choca contra la parte trasera del casco. Por lo tanto, es necesario trimar en negativo (bajar el morro del barco), para permitir que la parte delantera del casco, la V del casco, trabaje y reduzca la caída del barco.

Utilizar Trim requiere mucho cuidado

Utilizar el trimado de su embarcación requiere una verdadera atención y un verdadero aprendizaje por parte del navegante, un poco como el patrón de un velero que controla y afina constantemente sus velas.

Estas condiciones pueden explicar por qué tantos propietarios de lanchas motoras lo utilizan poco o nada. Yann Le Fillastredirector de piezas y accesorios de Mercury Marine España : "La mayoría de los navegantes de recreo utilizan poco o nada el sistema de trimado de su embarcación a motor, con la consecuencia directa de un fuerte aumento del consumo de combustible, sobre todo antes de levantar el vuelo. Este desconocimiento se debe principalmente a que, por lo general, no se les ha enseñado a hacerlo. El trimado en sí mismo no es complicado, pero requiere una atención constante, en función de los puntos de vela y del hecho de intentar mantenerse en el límite de aire".