Preparación de la embarcación al inicio de la temporada (6/7): Mantenimiento del cabrestante

Nicolas Venance - Revista Técnica Náutica

Etiquetas: Arken, Dyneema, Aparejo, Cabrestante

En un yate moderno, la elevada relación de transmisión de los cabrestantes nos permite navegar con una tripulación reducida y seguir beneficiándonos de la fuerza de media docena de hombres fuertes. Pero, ¿cómo mantener correctamente un cabrestante para evitar sorpresas desagradables?

Por ejemplo, un winche de 40 mm (el tamaño medio para una vela mayor) podrá enrollar una fuerza de casi una tonelada. Para sacarles el máximo partido, los winches deben funcionar con la mínima fricción innecesaria. Un cabrestante sucio, lleno de sal y grasa vieja, genera una fricción interna que puede hacerle perder gran parte de su eficacia.

Hoy nos centraremos en el mantenimiento anual de estas pequeñas joyas, tal y como se practica en el chárter.

Un cabrestante consta de una placa base que permanece fija a la embarcación, sobre la que se monta un cuerpo de caja y sus mecanismos (cojinetes, trinquetes), rematado por un cabezal y, en los modelos que disponen de él, un dispositivo de autoenganche (un dispositivo para retener la driza o la escota montado en el cabrestante).

Contiene pequeños trinquetes y muelles que pueden saltar fácilmente al agua.

Información importante: Desmonta sólo un cabrestante cada vez para no confundir las piezas, o llévate las piezas de cada cabrestante en un cubo marcado con la ubicación del cabrestante si vas a limpiar en tierra.

Consejos : Para evitar ver con consternación cómo un muelle de trinquete del cabrestante se hunde en el puerto, prepare de antemano una cubeta bastante grande (40 cm), que perforará con un orificio central de 3 a 4 cm de diámetro inferior al del cabezal.

Este bol es ideal para piezas pequeñas.

Para desmontar y mantener sus cabrestantes, necesita :

Despiece del cabrestante (disponible en los sitios web de los fabricantes)
Un juego completo de llaves Allen o Torx, según la marca
Un destornillador plano
Un tubo de grasa de silicona hidrófuga o grasa para cabrestantes
Una aceitera fina
Un agente desengrasante como la gasolina "F" o el gasóleo
Un cubo
Un bote de desengrasante
Dos cepillos (uno para el desengrasante y otro para la grasa)
Otro cuenco
Trapos
Guantes de mecánico impermeables

Desmontaje

Comencemos el desmontaje paso a paso siguiendo esta secuencia (coloque todas las piezas desmontadas en el cubo); NB, la secuencia de operaciones puede variar ligeramente en función del fabricante:

Comience quitando el tornillo de la parte inferior del tubo de la biela con un destornillador plano o una llave Allen, según corresponda.
Retire el tubo del cigüeñal. imagen extraer eje
Levante ligeramente el cabezal para retirar el dedo de cola.

Retire con cuidado el cabezal (prestando atención a los rodamientos pegados que puedan venir con el cabezal al desmontarlo). Coloque el cabezal en el cubo.
¡Instale su cubeta perforada anticaída!
Retire los rodamientos y colóquelos en el cubo. imagen retirar rodamientos
Desenrosque los cinco o seis tornillos del cuerpo del cabrestante y colóquelos en el cubo.

Retire con cuidado el cuerpo del cabrestante. Tenga cuidado, ahora es cuando los trinquetes "saltarines" pueden empezar a caer al agua. Inspeccione los trinquetes y los muelles.

Retire los engranajes del cabrestante y guárdelos en el cubo.

Desengrasante

Como todas las cajas de cambios, la del cuerpo del cabrestante está diseñada para funcionar con la mínima fricción interna.

Con el tiempo, la mezcla de sal y grasa o aceite produce una especie de pasta que aumenta la adherencia y, por tanto, la fricción entre las piezas móviles. El desengrasado elimina todo rastro de impurezas del mecanismo.

Para ello, llene el bidón hasta un tercio con gasóleo o gasolina "F" y, con un cepillo especial, desengrase las piezas una a una. Coloca el bote en el cubo con las piezas limpias. Retira poco a poco las piezas sucias del cubo para limpiarlas.

Lubricación

Algo sencillo de recordar: engrase los piñones (piezas dentadas) y los ejes y engrase los muelles, los cojinetes y los trinquetes.

Para engrasar, ponga una pizca de grasa en su segundo pincel y extiéndala uniformemente sobre las piezas sin exceso.

Montaje

Proceda en orden inverso. Una vez montado de nuevo el cuerpo de la caja de cambios, engrase ligeramente los cojinetes y, a continuación, engrase los dientes del cabezal. Engrase el tubo de la biela y termine el reensamblaje.

Limpie el exceso de aceite o grasa con un paño.

Estas sencillas operaciones garantizarán que su cabrestante despliegue toda su potencia en cualquier circunstancia. Realizadas una vez al año, garantizarán la longevidad de su equipo y la comodidad de su uso.