Preparazione della barca all'inizio della stagione (6/7): Manutenzione del verricello

Nicolas Venance - Giornale tecnico nautico

Tag: Arken, Dyneema, Montaggio, Argano

Su uno yacht moderno, l'elevato rapporto di trasmissione dei winch ci permette di navigare con un equipaggio ridotto e di beneficiare comunque della forza di una mezza dozzina di uomini forti! Ma come si fa a manutenere correttamente un verricello, per evitare spiacevoli sorprese?

Ad esempio, un winch da 40 mm (la misura media per una randa) sarà in grado di avvolgere una forza di quasi una tonnellata. Per ottenere il massimo, i winch devono funzionare con il minimo attrito inutile. Un verricello sporco, pieno di sale e grasso vecchio, genera un attrito interno che può fargli perdere gran parte della sua efficienza.

Oggi ci concentriamo sulla manutenzione annuale di questi piccoli gioielli, praticata sul charter.

Un verricello è costituito da una piastra di base che rimane fissata all'imbarcazione, sulla quale è montato un corpo scatolato e i suoi meccanismi (cuscinetti, nottolini), sormontato da una testata e, per i modelli che ne sono dotati, da un dispositivo di self-tailing (un dispositivo per trattenere la drizza o la scotta montata sul verricello).

Contiene piccoli nottolini e molle che possono facilmente saltare in acqua.

Informazioni importanti: Smontare un solo argano alla volta per evitare di confondere le parti, oppure portare con sé le parti di ogni argano in un secchio con l'indicazione dell'ubicazione dell'argano se si deve pulire a terra.

Suggerimenti : Per evitare di assistere sgomenti al nuoto della molla del nottolino dell'argano nel porto, preparate in anticipo una bacinella abbastanza grande (40 cm), che praticherete con un foro centrale di 3 o 4 cm di diametro inferiore a quello della testata.

Questa ciotola è ideale per i pezzi piccoli.

Per lo smontaggio e la manutenzione degli argani è necessario :

Un esploso del vostro argano (disponibile sui siti web dei produttori)
Un set completo di chiavi a brugola o Torx, a seconda della marca
Un cacciavite a testa piatta
Un tubetto di grasso al silicone idrorepellente o di grasso per verricelli
Una raffinata oliera
Un agente sgrassante come la benzina "F" o l'olio diesel
Un secchio
Un barattolo di sgrassatore
Due spazzole (una per lo sgrassatore, l'altra per il grasso)
Un'altra ciotola
Stracci
Guanti da meccanico impermeabili

Smontaggio

Iniziamo lo smontaggio passo dopo passo seguendo questa sequenza (mettere tutti i pezzi smontati nel secchio); NB, la sequenza delle operazioni può variare leggermente a seconda del produttore:

Iniziare a rimuovere la vite alla base del tubo della pedivella utilizzando un cacciavite a testa piatta o una chiave a brugola, a seconda dei casi.
Rimuovere il tubo della manovella. immagine estrarre l'albero
Sollevare leggermente la paletta per rimuovere il dito autocollante.

Rimuovere con cautela la paletta (facendo attenzione all'eventuale presenza di cuscinetti incollati, che potrebbero accompagnare la paletta quando viene smontata). Posizionare la paletta nel secchio.
Installate il vostro bacino forato anticaduta!
Rimuovere i cuscinetti e riporli nel secchio. immagine rimuovere i cuscinetti
Svitare le cinque o sei viti sul corpo dell'argano e posizionarlo nella benna.

Rimuovere con cautela il corpo dell'argano. Attenzione, a questo punto i nottolini "saltellanti" possono iniziare a cadere in acqua. Ispezionare i nottolini e le molle.

Rimuovere gli ingranaggi del verricello e riporli nel secchio.

Sgrassaggio

Come tutti i riduttori, quello del corpo del verricello è progettato per funzionare con il minimo attrito interno.

Con il tempo, la miscela di sale e grasso o olio produce una sorta di pasta che aumenta l'adesione e quindi l'attrito tra le parti in movimento. Lo sgrassaggio rimuove ogni traccia di impurità dal meccanismo.

A tal fine, riempire il barattolo per un terzo di gasolio o di benzina "F" e, con l'aiuto di una spazzola speciale, sgrassare le parti una per una. Mettete il barattolo nella bacinella con le parti pulite. Rimuovere gradualmente le parti sporche dalla bacinella per pulirle.

Lubrificazione

Una cosa semplice da ricordare: ingrassare le ruote dentate e gli assi e oliare le molle, i cuscinetti e i nottolini.

Per ingrassare, mettere un pizzico di grasso sul secondo pennello e distribuirlo uniformemente sulle parti senza eccedere.

Riassemblaggio

Procedere in ordine inverso. Una volta rimontato il corpo della scatola del cambio, oliare leggermente i cuscinetti, quindi ingrassare i denti della testata. Ingrassare il tubo della manovella e completare il rimontaggio.

Eliminare l'olio o il grasso in eccesso con un panno.

Queste poche e semplici operazioni garantiranno che il vostro verricello eroghi tutta la sua potenza in ogni circostanza. Eseguite una volta all'anno, garantiranno la longevità dell'attrezzatura e ne renderanno più confortevole l'utilizzo.