Preparar o barco no início da época (6/7): Manutenção do guincho

Nicolas Venance - Jornal Técnico de Barcos

Etiquetas: Arken, Dyneema, Rigging, Guincho

Num iate moderno, a elevada relação de transmissão dos guinchos permite-nos navegar com uma tripulação reduzida e beneficiar da força de meia dúzia de homens fortes! Mas como fazer a manutenção correcta de um guincho para evitar surpresas desagradáveis?

Por exemplo, um guincho de 40 mm (o tamanho médio de uma vela grande) será capaz de enrolar uma força de quase uma tonelada. Para tirar o melhor partido deles, os guinchos têm de funcionar com o mínimo de fricção desnecessária. Um guincho sujo, cheio de sal e massa lubrificante velha, gera fricção interna que pode fazer com que perca grande parte da sua eficiência.

Hoje, centramo-nos na manutenção anual destas pequenas jóias, tal como é praticada na carta.

Um guincho é composto por uma placa de base que fica fixa ao barco, na qual é montado um corpo de caixa e os seus mecanismos (rolamentos, linguetas), encimado por um cabeçote e, nos modelos com cabeçote, por um dispositivo de cauda automática (dispositivo de retenção da adriça ou do lençol montado no guincho).

Contém pequenas linguetas e molas que podem facilmente saltar para a água.

Informação importante: Desmonte apenas um guincho de cada vez para evitar confundir as peças, ou leve as peças de cada guincho consigo num balde marcado com a localização do guincho se for fazer a limpeza em terra.

Dicas : Para não ficar a ver com consternação uma mola de guincho a nadar para o porto, prepare previamente uma bacia bastante grande (40 cm), que perfurará com um orifício central 3 a 4 cm mais pequeno em diâmetro do que o cabeçote.

Esta taça é ideal para peças pequenas.

Para a desmontagem e manutenção dos guinchos, é necessário :

Uma vista explodida do seu guincho (disponível nos sítios Web dos fabricantes)
Um conjunto completo de chaves Allen ou Torx, consoante a marca
Uma chave de fendas de cabeça plana
Um tubo de massa de silicone repelente de água ou massa para guincho
Um galheteiro de óleo fino
Um agente desengordurante, como a gasolina "F" ou o gasóleo
Um balde
Um frasco de desengordurante
Duas escovas (uma para o desengordurante, outra para a massa)
Outra tigela
Trapos
Luvas de mecânico impermeáveis

Desmantelamento

Comecemos a desmontagem passo a passo, seguindo esta sequência (colocar todas as peças desmontadas no balde); NB, a sequência de operações pode variar ligeiramente consoante o fabricante:

Comece por retirar o parafuso na parte inferior do tubo da manivela utilizando uma chave de fendas de cabeça chata ou uma chave Allen, conforme adequado.
Retirar o tubo da manivela. imagem do eixo de extração
Levante ligeiramente o cabeçote para retirar o dedo de auto-afiação.

Retirar cuidadosamente o cabeçote (prestando atenção à possível presença de rolamentos colados, que podem vir com o cabeçote quando este é desmontado). Colocar o cabeçote no balde.
Instale a sua bacia perfurada anti-queda!
Retirar os rolamentos e colocá-los no balde. imagem retirar rolamentos
Desaparafusar os cinco ou seis parafusos do corpo do guincho e colocá-lo no balde.

Retire cuidadosamente o corpo do guincho. Tenha cuidado, pois é nesta altura que as linguetas "saltadoras" podem começar a cair na água. Inspecionar as linguetas e as molas.

Retirar as engrenagens do guincho e guardá-las no balde.

Desengorduramento

Como todas as caixas de velocidades, a do corpo do guincho foi concebida para funcionar com o mínimo de fricção interna.

Com o tempo, a mistura de sal e gordura ou óleo produz uma espécie de pasta que aumenta a aderência e, por conseguinte, o atrito entre as peças móveis. O desengorduramento elimina todos os vestígios de impurezas do mecanismo.

Para isso, encha a sua lata com um terço de gasóleo ou gasolina "F" e, utilizando uma escova especial, desengordure as peças uma a uma. Coloque a panela no recipiente com as peças limpas. Retire gradualmente as peças sujas do balde para as limpar.

Lubrificação

Um aspeto simples a reter: lubrificar as rodas dentadas (partes dentadas) e os eixos e lubrificar as molas, os rolamentos e as linguetas.

Para lubrificar, coloque um pouco de lubrificante no seu segundo pincel e espalhe-o uniformemente sobre as peças sem excesso.

Remontagem

Proceder pela ordem inversa. Após a remontagem do corpo da caixa de velocidades, lubrifique ligeiramente as chumaceiras e, em seguida, lubrifique os dentes do cabeçote. Lubrificar o tubo da manivela e completar a remontagem.

Limpar o excesso de óleo ou gordura com um pano.

Estas operações simples asseguram que o seu guincho fornece toda a sua potência em todas as circunstâncias. Efectuadas uma vez por ano, assegurarão a longevidade do seu equipamento e o conforto da sua utilização.