Przygotowanie łodzi na początek sezonu (6/7): Konserwacja wyciągarki

Nicolas Venance - Boat Technical Journal

Tagi: Arken, Dyneema, Olinowanie, Wyciągarka

Na nowoczesnym jachcie wysokie przełożenie kabestanów oznacza, że możemy żeglować z niewielką załogą i nadal korzystać z siły pół tuzina silnych mężczyzn! Ale jak prawidłowo konserwować kabestan, aby uniknąć przykrych niespodzianek?

Na przykład kabestan o średnicy 40 mm (przeciętny rozmiar dla grota) będzie w stanie zrolować żagiel z siłą prawie tony. Aby jak najlepiej wykorzystać ich możliwości, kabestany muszą działać z minimalnym niepotrzebnym tarciem. Brudny kabestan, pełen soli i starego smaru, generuje wewnętrzne tarcie, które może spowodować utratę jego wydajności.

Dziś skupimy się na corocznej konserwacji tych małych klejnotów, zgodnie z praktyką stosowaną na czarterach.

Kabestan składa się z płyty bazowej, która pozostaje przymocowana do łodzi, na której zamontowany jest korpus i jego mechanizmy (łożyska, zapadki), zwieńczony wrzeciennikiem i, w modelach z jednym, urządzeniem samoknagującym (urządzeniem do utrzymywania fału lub szota przymocowanego do kabestanu).

Zawiera małe zapadki i sprężyny, które mogą łatwo wskoczyć do wody.

Ważne informacje: Demontuj tylko jedną wyciągarkę na raz, aby nie pomylić części, lub zabierz ze sobą części każdej wyciągarki w wiadrze oznaczonym lokalizacją wyciągarki, jeśli zamierzasz sprzątać na lądzie.

Wskazówki : Aby uniknąć patrzenia z przerażeniem, jak sprężyna zapadki wyciągarki wpływa do portu, przygotuj wcześniej dość dużą miskę (40 cm), w której wywiercisz centralny otwór o średnicy od 3 do 4 cm mniejszej niż główka.

Ta miska jest idealna do małych części.

Do demontażu i konserwacji wyciągarek potrzebne są :

Rozłożony widok wyciągarki (dostępny na stronach internetowych producentów)
Kompletny zestaw kluczy imbusowych lub Torx, w zależności od marki
Płaski śrubokręt
Tubka wodoodpornego smaru silikonowego lub smaru do kabestanów
Pojemnik na olej
Środek odtłuszczający, taki jak benzyna "F" lub olej napędowy
Wiadro
Słoik odtłuszczacza
Dwie szczotki (jedna do odtłuszczacza, druga do smaru)
Kolejna miska
Szmaty
Wodoodporne rękawice dla mechaników

Demontaż

Rozpocznijmy demontaż krok po kroku, postępując zgodnie z poniższą sekwencją (umieść wszystkie zdemontowane części w wiadrze); Uwaga, kolejność operacji może się nieznacznie różnić w zależności od producenta:

Zacznij od odkręcenia śruby w dolnej części rury korbowej za pomocą płaskiego śrubokręta lub klucza imbusowego.
Zdemontować korbowód. zdjęcie wyciągnąć wał
Lekko unieś główkę, aby usunąć palec samoknagujący.

Ostrożnie zdejmij wrzeciennik (zwracając uwagę na wszelkie przyklejone łożyska, które mogą być dołączone do wrzeciennika podczas jego demontażu). Umieść wrzeciennik w wiadrze.
Zainstaluj perforowany zbiornik zapobiegający upadkom!
Zdemontuj łożyska i umieść je w wiadrze. zdjęcie demontaż łożysk
Odkręć pięć lub sześć śrub na korpusie wciągarki i umieść je w wiadrze.

Ostrożnie zdejmij korpus wciągarki. Zachowaj ostrożność, ponieważ w tym momencie zapadki mogą zacząć wpadać do wody. Sprawdź zapadki i sprężyny.

Zdemontuj koła zębate wyciągarki i schowaj je w wiadrze.

Odtłuszczanie

Podobnie jak wszystkie przekładnie, ta w korpusie wciągarki została zaprojektowana do pracy z minimalnym tarciem wewnętrznym.

Z czasem mieszanina soli i smaru lub oleju tworzy rodzaj pasty, która zwiększa przyczepność, a tym samym tarcie między ruchomymi częściami. Odtłuszczanie usuwa wszelkie ślady zanieczyszczeń z mechanizmu.

Aby to zrobić, napełnij pojemnik do jednej trzeciej olejem napędowym lub benzyną "F" i za pomocą specjalnej szczotki odtłuść części jedna po drugiej. Umieść pojemnik w misce z czystymi częściami. Stopniowo wyjmuj brudne części z wiadra, aby je wyczyścić.

Smarowanie

Prosta rzecz do zapamiętania: nasmaruj zębatki (części zębate) i osie oraz naoliw sprężyny, łożyska i zapadki.

Aby nasmarować, umieść odrobinę smaru na drugim pędzlu i rozprowadź go równomiernie na częściach bez nadmiaru.

Ponowny montaż

Postępować w odwrotnej kolejności. Po ponownym zmontowaniu korpusu przekładni należy lekko naoliwić łożyska, a następnie nasmarować zęby wrzeciennika. Nasmaruj rurę korbową i zakończ ponowny montaż.

Zetrzyj nadmiar oleju lub smaru szmatką.

Te kilka prostych czynności sprawi, że wyciągarka będzie dostarczać pełną moc w każdych warunkach. Wykonywane raz w roku zapewnią długowieczność sprzętu i komfort jego użytkowania.